Nova energetska vozila

Umjesto upotrebe benzina, sva-električna vozila (poznata i kao EV ili BEV) imaju pozamašnu bateriju koja napaja jedan ili više električnih motora. Kako se puštaju novi modeli, domet svih-električnih vozila povećava se s 80 na više od 300 milja. U usporedbi s vozilima-na plinski pogon, sva-električna vozila zahtijevaju manje održavanja (kao što su izmjene ulja, provjere smoga, promjene svjećica i zamjena katalizatora ili drugih dijelova koji se troše i kvare).

Plug{0}}hibridna električna vozila (PHEV) omogućuju vožnju samo-na plin i-samo na električnu energiju—čak i pri relativno velikim brzinama. Plug{4}}hibridi mogu putovati 20 do 55 milja samo na struju i pritom ne ispuštaju nikakve emisije, a to rade s manjim baterijama nego baterijska električna vozila. Kada se električni domet automobila iscrpi, on se prebacuje na plin i nastavlja raditi kao tipičan automobil.

Sva-električna ili hibridna-vozila koriste električnu energiju za pogon svojih motora, ali električna vozila s gorivnim ćelijama (poznata i kao FCEV) koriste električnu energiju drugačije. Njegov sustav napajanja sastoji se od gomile brojnih ćelija koje kemijski spajaju plin vodik iz spremnika automobila i kisik u zraku kako bi stvorile električnu energiju. Gorivne ćelije imaju domet vožnje od 300-400 milja s jednim spremnikom i mogu se puniti na postajama za gorivo vodikom, koje su zastupljenije u Kaliforniji. Ovaj proces traje oko pet minuta.

Hibridna električna vozila (HEV), koja se ponekad nazivaju "samo{0}}hibridima, koriste i motor s unutarnjim izgaranjem i električni motor koji koristi električnu energiju pohranjenu u bateriji. Glavna razlika između PHEV i HEV je u tome što ne možete priključiti HEV u EV punjač za punjenje baterije. Umjesto toga, baterija se puni pomoću motora i regenerativnog kočenja. Dodatna snaga koju generiraju električni motori može omogućiti vozilima da imaju manje motore. Paket baterija može poslužiti kao pomoćna baterija za automobil, pomažući u smanjenju praznog hoda kada je parkiran. To omogućuje bolju ekonomičnost goriva i niže emisije u usporedbi s automobilima s konvencionalnim motorima.

Jedan od nedostataka električnih automobila je trajanje baterije. Kao i kod svih baterija, kapacitet se s vremenom smanjuje. Istraživači sugeriraju da se kapacitet baterije smanjuje za oko 2,3% godišnje. Trajanje baterije uvelike ovisi o temperaturi. Jedno je istraživanje pokazalo da su na Floridi, gdje su temperature više, baterije u prosjeku trajale 5,2 godine. U hladnoj klimi Aljaske mogu živjeti do 13,3 godine. Stoga je potrebno redovito provjeravati stanje akumulatora automobila.

Dokazano je da električni sustavi kontrole klime smanjuju domet vozila ako su neučinkoviti. Ovo je poseban problem kada se automobil pokreće na niskim temperaturama okoline. Stoga, tijekom zime, vozači mogu otkriti da je sustav grijanja njihovog automobila manje učinkovit. Dok sustavi kontrole klime u benzinskim i dizelskim automobilima općenito nisu vrlo učinkoviti, prednost im je korištenje velike količine otpadne topline za grijanje kabine.

Od neispravnih temperaturnih senzora do neispravnih električnih vrata, mnogi vozači električnih vozila žalili su se na probleme s-elektronikom u automobilu. Ostala elektronika, poput temperaturnih senzora, ključna je za osiguranje rada baterije unutar sigurnih granica. Stoga se svi problemi s elektroničkim senzorom moraju označiti i brzo popraviti.

Trenutačni podaci pokazuju da električna vozila nemaju veću vjerojatnost da će se zapaliti nego vozila na benzin ili dizel. Međutim, postoji jedno upozorenje. Nakon što se zapale, litij-ionske baterije je toliko teško ugasiti da neki proizvođači preporučuju da vatrogasci puste automobil da gori na kontrolirani način umjesto da pokušavaju ugasiti požar. Stoga biste trebali izbjegavati pregrijavanje baterije i znati što učiniti ako dođe do požara.