Haval H5 4WD Diesel verzija

Što se tiče izgleda, Haval H5 je jedinstven i vrlo originalan, što je vrlo teško za modele nezavisnih marki. Usisna rešetka prednje strane sastavljena je od kromiranih ukrasnih letvica, a vizualni izgled nije loš, no oblik prednjih svjetala je čudniji, tako da je cjelokupni oblik prednjeg dijela vrlo čvrst. Iako bočna strana karoserije nije previše svijetla, ipak je vrlo upadljiva, a linija struka je relativno visoka, tako da automobil izgleda vrlo otmjeno, ali u današnjem pogledu ipak je to neka stara - moda. Zato mu prodaja pada. Što se tiče stražnjeg dijela, stražnji oblik Havala H5 je relativno pravilan, a veći dio čini ravna linija.

Što se tiče interijera, interijer Havala H5 je vrlo grub, mnoga su mjesta relativno čvrste linije, a materijali interijera relativno su obični, ali zadovoljava standard ove cijene. Osim toga, tu je LCD zaslon u sredini kontrole, s navigacijom, slikom za vožnju unatrag, Bluetoothom, povezivanjem mobilnog telefona i drugim funkcijama. Centralno upravljanje velikim zaslonom standard je svih odjela. Ostale konfiguracije, ESP, kožni multifunkcionalni volan, tempomat, LED fluorescentna svjetla, automatska klima je također standardna konfiguracija, nije loše. Što se tiče veličine karoserije, njegova dužina, širina i visina su 4645, 1800, 1775 mm, a međuosovinski razmak je 2700 mm. Zahvaljujući kvadratnom dizajnu karoserije i dugom međuosovinskom razmaku, ima bolji razmak od glave od Havala H6, ali je nešto uži po širini.

Sustav napajanja, opremljen 2.0T četverocilindričnim turbo motorom. Benzinski model ima najveću snagu od 190 konjskih snaga i najveći okretni moment od 250 nm. Dizelska verzija ima najveću snagu od 150 KS i najveći okretni moment od 320 nm. Mjenjač je usklađen s 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Šteta što nema automatike. Iako neki ljudi misle da je ručni mjenjač zanimljiviji, ako možete uvesti automatski mjenjač, ​​možete zadovoljiti potrebe većeg broja ljudi. Zapravo, najveća značajka Havala H5 je njegova off-road sposobnost. Kao čvrst SUV, koristi nenosivu strukturu karoserije i šasiju trapezoidnog nosača s velikim potencijalom za modifikacije. Također ima povremeni sustav pogona na sva četiri kotača, pojačivač zakretnog momenta i blokadu diferencijala. Osim toga, njegov minimalni razmak od tla je 225 mm, najveća dubina gaženja može doseći 810 mm, sposobnost cross-country i prohodnost su i dalje vrlo dobri.