Na sajmu automobila u Pekingu 2026., Jetour Traveller T8 imao je svoj službeni debi. Pozicioniran kao vodeći SUV serije Traveler, novi model privukao je široku pozornost. Ističe se svojim upečatljivim vanjskim dizajnom, bogatim konfiguracijama i izvanrednim-izvedbama izvan ceste. Može li ovo biti vaše idealno vozilo?
Traveller T8 ima visoku i robusnu prednju masku s oznakom slova na poklopcu motora. Njegov izgled uvelike podsjeća na Land Rover, budući da je vozilo osobno izradio Land Roverov bivši direktor dizajna. Integrira modernu hardcore estetiku s vodećim-izvan-dimenzijama, usvajajući kvadratni-i-okrugli jezik dizajna kako bi u potpunosti istaknuo moćnu vizualnu prisutnost.
S karoserijom dužinom većom od 5 metara i međuosovinskim razmakom od blizu 3 metra, Traveller T8 pruža dominantnu prisutnost na cesti dok istovremeno osigurava prostranu unutrašnjost iskustva vožnje. Ima plutajući krov, klasičan element dizajna koji se često koristi na luksuznim SUV vozilima. Rašireni lukovi kotača naglašavaju njegov mišićav stav, upotpunjen krovnim nosačima, bočnim stepenicama i dvo-aluminijskim naplatcima u stilu latica-.
Stražnji kraj je četvrtast i robustan, opremljen bočnim-okretnim stražnjim vratima i montiranom rezervnom gumom. Okomito postavljena stražnja svjetla dolaze sa zatamnjenim prozirnim poklopcima svjetala. Krov-LiDAR je opremljen na vozilu. Više kamera visoke-razlučivosti, milimetarskih-radara i ultrazvučnih radara ugrađeno je s unutarnje strane prednjeg vjetrobranskog stakla, prednjih blatobrana, vanjskih retrovizora i stražnjih spojlera. Bit će opremljen naprednim sustavom pomoći u vožnji, podržavajući potpunu -pomoć pri parkiranju, kao i NOA potpomognutu navigaciju u vožnji na gradskim cestama i cestama.
S CLTC čisto električnim dometom od 300 km i ukupnim sveobuhvatnim dometom od preko 1300 km, Jetour Traveller T8 opremljen je novom-generacijom XWD potpuno automatskim inteligentnim sustavom pogona na sva-kotača i inteligentnim AI sustavom za prepoznavanje svih-terena. Sustav automatski prepoznaje uvjete na cesti i raspodjeljuje izlaznu snagu bez ručnog prebacivanja načina rada od strane vozača.
