Vijesti od 13. svibnja, prema medijskim izvješćima, navečer 8. svibnja, vlasnik Millet SU7 g. Li odrazio je da je kupnja Millet SU7 za manje od mjesec dana u procesu parkiranja, sumnjalo se na iznenadni kvar kočnice, papučicu kočnice nije imao osjećaj prigušenja, automobil je oglasio alarm i pojavile su se četiri neuobičajene informacije poput "kvar kočionog sustava".
Osim toga, g. Li je rekao da je nakon kvara došlo do poziva telefonske telefonske linije za internetsku uslugu Xiaomi automobila gotovo pola sata, a zatim pozivanja SOS sustava za hitne pozive, prebačeno u centar za hitne slučajeve spašavanja na cesti, ali se nitko nije javio.
G. Li je rekao da je više od sat vremena kasnije automobil odvučen natrag u Xiaomijev centar za isporuku automobila preko noći, da je osoblje radilo prekovremeno kako bi provjerilo, a drugi dan su povratne informacije rekle da je elektronički softver kočnica krivo procijenio. A kada automobil stigne u dostavni centar, kvar je automatski otklonjen.
Popodne 13. svibnja, Wang Hua, generalni direktor odjela za odnose s javnošću Xiaomi grupe, javno je odgovorio na to pitanje na Weibu. Wang Hua je rekao: "To je doista pogrešna identifikacija softvera."
Kao odgovor, Wang Hua je rekao da je, nakon analize i potvrde automobilskih inženjera, razlog kvara to što je sustav glavnog kočionog kontrolera (DPB/BCP) vozila u to vrijeme pogrešno identificirao nižu razinu i aktivirao kočnicu u stanju mirovanja strategije, a pomoćni upravljač kočnice (ESP/BCS) izravno je odgovorio na zahtjev za kočenjem kako bi vozilu omogućio usporavanje kočenja. Istodobno, veliki zaslon vozila također je javio upozorenje o kvaru kočionog sustava.
Što se tiče "nedovoljnog osjećaja sile stopala" koji je opisao gospodin Li, razlog je taj što u gornjem procesu vozilo ulazi u strategiju pripravnosti kočionog sustava, a ESP izvlači DPB kočionu tekućinu kako bi povećao kočioni tlak kočionog sustava. voziti i kočiti vozilo; Kako ESP uklanja kočionu tekućinu iz DPB-a, tlak u glavnom kočionom cilindru brzo opada. Upravo zato što je kočioni sustav primarni sekundarni prekidač, izvorna vrijednost tlaka glavnog kočionog cilindra je 0.
Međutim, Wang Hua je rekao da to ne znači gubitak sve snage kočenja, u ovom trenutku ESP intervenira u kočenju, a ne dolazi do potpunog kvara kočionog sustava i vozilo je izvan kontrole. Što se tiče dizajna kočionog sustava SU7 koji koristi dvostruki rezervni mehanizam DPB+ESP, Xiaomi auto official micro 3. svibnja također je odgovorio na pitanja korisnika interneta.
Novinar financijskih vijesti iz Nandu Baya raspitao se o službenom automobilu millet micro koji je saznao da je millet SU7 opremljen Brembo fiksnim čeljustima s 4 klipa, odgovarajućim Bosch DPB sustavom, inteligentnim sustavom kočenja koji osigurava pritisak kočenja na svim kotačima i ESP 10.0, odgovoran za podešavanje sile kočenja kotača i kontrolu pritiska, kako bi se održala stabilnost tijela. Millet automobil na službenom mikro predstavljanju, ako kočioni modul zakaže, DPB i ESP međusobno podupiru; Ako DPB i ESP zakažu u isto vrijeme, tradicionalno mehaničko hidraulično kočenje i dalje se može osloniti na učinkovito usporavanje.
"Trenutno se vozilo vratilo u normalu, ali još uvijek na temelju stava odgovornosti prema korisniku, osoblje je reklo korisniku da može podržati korisnikove zahtjeve za povrat ili zamjenu, dok pokriva troškove uzrokovane povratom i zamjenom automobila." Ako se automobil promijeni, proizvodnja će imati prioritet prema izvornom broju narudžbe i dobit će se naknada za razdoblje čekanja." rekao je Wang Hua.
Što se tiče telefonske linije korisničke službe koja nije bila povezana s problemom, Wang Hua je rekao da je u to vrijeme linija bila u najvećem razdoblju, bilo je puno zauzetih linija, a situacija nije bila povezana na vrijeme, zbog čega Millet car duboko žali . U ovom slučaju korisnička namjenska servisna skupina odgovorila je na potrebe korisnika i organizirala podršku spašavanja na cesti.
Kao odgovor na nedostatak mjesta u profesionalnoj korisničkoj službi, Wang Hua je rekao da je zapošljavanje hitno pokrenuto u travnju, a očekuje se da će se stopa preuzimanja online korisničke službe značajno povećati do kraja svibnja. SOS je uglavnom odgovorni kanal za medicinsko spašavanje ozlijeđenih u prometnim nesrećama, a profesionalne platformske organizacije u industriji surađuju u pružanju ove usluge; Usluge ostalih scenarija automobila uglavnom pruža servisna služba Millet.
Ubrzo nakon Wangove objave, Li Xiaoshuang, potpredsjednik Xiaomi Automobilea, ponovno je objavio sadržaj s naslovom "Nadam se da ću znati".
U vezi s obvezom Xiaomi automobila prema vlasniku g. Liju da "podrži zahtjev za povrat automobila", novinar je saznao iz obaviještenih izvora da u vrijeme tiskanja vlasnik nije dostavio konačnu odluku službenom Xiaomi automobilu o tome hoće li vratiti auto ili promijeniti auto.
Ne tako davno, 5. svibnja, g. Wen, vlasnik SU7 u Xiamenu, u provinciji Fujian, također je naišao na sumnje na probleme s kvalitetom u svom automobilu, a novi automobil koji je upravo spomenuo otvorio je manje od 40 kilometara zbog kvara. Xiaomi automobil također je vlasniku osigurao "obvezu povrata i zamjene", a vlasnik je na kraju odlučio promijeniti automobil.
